Для беспилотников введут ОСАГО Пока это только проект

Артем Шейкин, заместитель председателя Совета по развитию цифровой экономики при Совете Федерации, обратил внимание на ключевой нормативный пробел в Воздушном кодексе РФ, отметив, что в то время как все владельцы и эксплуатанты воздушных судов обязаны страховать гражданскую ответственность за причинение вреда третьим лицам, беспилотные летательные аппараты (БПЛА) в настоящее время не подпадают под это требование. Несмотря на исключение, БПЛА представляют собой потенциальный риск причинения вреда, что требует переоценки существующей правовой базы.

Анатолий Аксаков, глава Комитета Государственной Думы по финансовым рынкам, сообщил, что в ближайшее время могут быть внесены законодательные инициативы, направленные на решение этой проблемы. Предполагается, что воздушное движение, особенно с участием БПЛА, будет регулироваться не только Воздушным кодексом, но и механизмами страхования. Ожидается, что это изменение произойдет после доработки правовых норм.

В соответствии со Стратегией развития беспилотной авиации в Российской Федерации, рассчитанной до 2035 года, в стране планируется создать мощную индустрию гражданских беспилотников. Поставлена задача, чтобы к 2030 году беспилотники российского производства составляли 70 % рынка, а к 2035 году – 80 %.

В настоящее время Всероссийский союз страховщиков разъясняет, что страхование ответственности при авариях с БПЛА является добровольным. Из-за повсеместных запретов на использование беспилотников этот вид страхования имеет ограниченные перспективы развития. Однако Андрей Спиров, начальник управления методологии страхования Российского союза автостраховщиков (РСА), предполагает, что страхование БПЛА может быть параллельным моделям страхования беспилотных автомобилей. Он также отмечает, что могут быть введены специальные правила, учитывающие особенности законодательства об обязательном страховании автогражданской ответственности (ОСАГО).

Для чего используют беспилотники: